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直8、直9、直10、直15、直19、直20这几款直升机的定位用途分别是什么？

除了以上六种直升机，还有几种没有说，如已经入役的直-18，还有实验中的“战狼”无人直升机，正在与俄联合研制的重型直升机，以及珠海亮相的数款高速直升机型号“绝影”、“鸭嘴兽”和“短尾隼”等，今年天津直博会，更有一种***直升机模型展出，它的名字“超级大白鲨”。

中国直升机工业奋起直追，已经迎来了技术春天，成就非常可喜，当然这是我们努力的结果。现在回头题主的问题，直-8和直-9是我国第二代直升机的代表。通过引进技术生产，已完成从发动机、旋翼到传动系统的全部国产化，实现了量产。第三代直升机是从研制直-10开始的，完成了三大动部件等关键技术突破，也作为第一型专业武装直升机，列装于陆航部队。

直-10的成功，不只是一款直升机，健全了实验设备，调整好了研发机制，培养了大量人才，从此直升机发展进入快车道，有了直-18第三代运输直升机，与法国合研直-15，并在直-9的基础上打造了一款侦察直升机型号直-19。可以说我们一步一个脚步，筚路蓝缕，蹒跚而来，正在补齐陆航型号的空白。

今年大阅兵，我国第四代直升机直-20正式亮相，标志着直升机工业步入了发展的快车道，一个与直升机强国比肩而立的局面正在形成。虽说仍需要数年努力，才能补齐所有型号空白，不过，也只在五年之内。

直-8、直-9、直-10、直-15以及直-20等五个谱系的直升机共同构成了当前航空工业直升机发展体系，涵括了4吨-13吨之间的所有型号，就差一个重型直升机的这一项空白领域了。

我国直升机发展型号技术上有一定的沿承性，因而可以简单的梳理一下。直-9直升机改进设计拓展出了武直-19，所以直-9和直-19可以看作是一个同级别家族；直-8和直-18直升机也同样存在类似直-9的发展规律在里面，归纳为另一个家族。所以汇总起来，我国直升机家族大框架就是由直-8、直-9、直-10、直-15和直-20五个谱系构成。

众所周知，直升机按照用户可分为军用直升机和民用或者商用直升机，其中军用直升机又可分为通用直升机、运输直升机和武装直升机三大类。下面我们就根据个谱系直升机的吨位级别、实际应用以及设计定位几个方面分别进行详细的分解，以求最大限度的区分各谱系直升机的使用情况，从而回答题主所提出来的问题。

首先来看看直-8直升机。直-8直升机是我国上世纪引进法国大黄蜂直升机后的国产化的型号，属于一款13吨吨级的大型运输直升机。最早引进大黄蜂直升机主要是为了我国远程火箭试验而推进的项目，成为我国最早的使用的舰载直升机。在很长一段时间内，是陆航和海军舰载航空兵手中的重要装备，先后发展了陆航运输型、舰载型、救护型等众多型号，最新的改进型直-8B亮相国庆阅兵，成为陆航的重要运输直升机。

我国在直-8直升机的基础上拓展发展了直-18直升机，当前主要以海军辽宁舰使用的直-18舰载预警直升机和直-18舰载反潜直升机在使用上居多一些，另外有关直-18的宽体型号也不时在网络上有披露研发进度。

直-8/18直升机作为13吨级直升机，以载重大、航程远而著称，主要用于战场运输使用，也被作为通用平台改装出了一些特种型号，但总体上还是以运输为主业，属于一款典型的大型运输直升机。

直-9系列直升机和直-8一样也拥有法国血统，是我国在引进法制海豚直升机后购买专利国产化的一个型号。直-9直升机属于4吨级轻型通用直升机，是陆航部队前20年的主力机型，在1992年实现首飞后，先后拓展出了直-9武装型、直-9侦察型以及直-9C舰载反潜型等众多型号，是陆航对地突击作战的主力型号，也是海军航空反潜的重要力量。

以直-9为基础，我国改进了外形设计，大量使用了国产专用武装直升机的设计理念，全新的设计出了4吨级武装侦察直升机武直-19，与武直-10一同在珠海航展上公开亮相，形成国产武装直升机高低搭配的格局。最新加装毫米波雷达的武直-19在今年天津直升机博览会上亮相。

因此，直-9直升机的定位更多的是通用直升机，在其基础上拓展出了国产轻型武装直升机、反潜直升机，成为一个历史时期陆航和海军的主力型号。

直-10直升机是我国直升机领域的集大成者，是我国自主研制的第一代专用武装直升机，属于典型的6吨级武装直升机。该型直升机研发前后经历20多年，于2003年首飞，随后装备部队，成为陆航部队的主力专用武装直升机型号。

直-10和直-19的只是吨位上不同，前者是6吨级后者是4吨级，但在作战定位上很明确，那就是专用武装直升机，兼具一定的战场侦察任务，在型号拓展上也没有直-8、直-9家族那么复杂。

直-15是我国研发的一款6吨级民用直升机，并没有得到军方的认可。其设计之初的定位就是民用市场，是中国和法国联合研制的，两国各承担50%的技术和研发费用。客观的来看，在民用直升机市场上，直-15还算是一款不错的型号。

直-20是我国自主研发的第一种战术通用型直升机，属于10吨级直升机，其设计定位从首次使用“战术通用直升机”的表述中就可以看出。直-20直升机在外形上与美制黑鹰直升机有些类似，主要强调高寒地区飞行能力，同时在设计之初就考量到多平台拓展能力。

直-20早在四年前就已经逐步列装部队，直至在今年国庆阅兵上首次公开亮相，随后又高调参加了天津直升机博览会。截止目前披露出来的型号主要有陆航部队使用的运输型号和舰载反潜型号。

另外，还有一款被很多人忽略了一款型号，那就是2吨级的直-11轻型直升机，该型直升机在定位上类似美制小鸟直升机，目前陆航部队并没有大量装备，只是在陆航的一些院校作为教学使用。其改进型直-11WB型作为外贸直升机多次亮相各大航展，作为一种外贸直升机出现。借鉴国际上的一些经验，直-11完全可以作为特种部队的座驾使用，但我国目前尚未有先关的发展。

综合上述，其实，我国直升机家族主要以直-8、直-9、直-10、直-11、直-15和直-20六个谱系组成，吨位涵括2吨、4吨、6吨、10吨和13吨五个级别，在重型直升机领域尚处于空白状态，中俄正在推进重型直升机的研发工作。

直-8直升机的原型是法国超黄蜂直升机，也是中国目前装备的最大型国产运输直升机，最大起飞重量约为13吨，拥有不错的运输能力。在中俄联合研发的重型直升机服役前，它将和米-17/米-171运输直升机、直-20运输直升机承担起中国军队低空运输的重任。目前直-8系列直升机已经拥有直-8G/直-18等改进型号，目前中国还正在试飞直-8G的最新改进型号——直-8宽体运输直升机，它的综合运输能力还将有所提升。

直-9直升机仿制于法国的“海豚”轻型直升机，起飞重量约为4吨，具备一定的运输能力。中国在此基础上研发出直-9W武装直升机、直-9C/D舰载直升机等一系列型号，随着更先进直升机平台的出现，直-9直升机开始“失宠”。

直-10是中国第一款专用型武装直升机，也是中国目前最先进的武装直升机，已大量装备中国陆军和空军，是未来很长一段时间内中国军队低空火力支援的主要装备。此前因为受到动力问题的困扰，直-10性能受到一定的限制。不过如今这种局面正在扭转，已陆续出现直-10的改进升级型号，具备了更强大的作战性能。

直-15(AC352)直升机是中航直升机和空客直升机联合研发的一款轻型多用途直升机，于2016年12月首飞成功。目前中国军队并没有装备该机，该机是按照民机标准研制的，加上是和空客直升机联合研发的，转为军用可能会遇到一点障碍。尽管直-15(AC352)性能明显强于直-9直升机，运输能力更加强大。但问题是中国已经拥有明显更加先进、更加强大的直-20运输直升机，直-15比上不足比下有余，地位比较尴尬。

直-19直升机是中国在直-9直升机基础上研发的一款专业武装直升机，相比起直-9WA直升机，直-19直升机拥有更强的专业能力，它主要作为一款武装侦察直升机和武直-10武装直升机进行搭配作战，特别是部分直-19在桨毂上面装备了毫米波雷达，使得它的侦察能力更为出色。

直-20则是中国第一款10吨级通用运输直升机，是在“黑鹰”直升机基础上发展而来，凭借着强大的运输能力和出色的多用途能力，未来直-20有望成为中国装备数量最大、改进型号最多的一款通用运输直升机。