联想汽车***

联想汽车是哪里生产的？

联想汽车是宁德生产的，

联想汽车属于联想集团，联想懂的通信是在联想生态下成功孵化的子公司,目前已成为联想在车联网布局的“重要一子”。现在,联想懂的通信与蔚来、宁德时代等产业上下游企业有着深入的合作宁德时代等产业上下游企业有着深入的合作，将共同开发智能汽车计算平台。

联想车机大屏怎么样？

l联想车机大屏好。这款汽车配备导航功能，驾驶员开车行驶在公路上安全稳定，用保险如果去陌生的地方，可以把导航功能先打开，输入导航去到达的目的地，根据导航的提示硬或者导航的地图来行驶，这样就会大大缩短汽车新时代工，你说有效节省时间

什么是联想车？

联想车是指由联想集团开发和生产的智能电动汽车。联想集团是一家全球知名的科技公司，以生产电脑和移动设备而闻名。随着电动汽车市场的快速发展，联想决定进军汽车领域，并推出了自己的品牌车型。联想车采用先进的电动技术，具有高效能和环保特性。它们配备了智能驾驶系统和人工智能技术，提供更安全、便捷和智能的驾驶体验。联想车的设计注重舒适性和科技感，同时也注重节能减排，为用户提供更可持续的出行选择。

吉利并购像联想，研发像华为，李书福一手打造的汽车巨头崛起了吗？

吉利处于世界一流水平的技术有：1、模块化平台领先合资，冠绝自主，确保10年不落伍。

2、模块化发动机（1.5T吉利共享知识产权，2.0T沃尔沃援权吉利使用）不论动力性能、燃油经济性、平顺性等都是世界一流水平。

3、湿式双离合变速箱传动效率高达***%，平顺性好，耐久性经过严苛测试，处于世界一流水平。

4、共享沃尔沃的全流程开发体系、质量控制体系、供应商体系，从而使吉利获得了沃尔沃近百年造车积累的经验和***，掌握了核心密码，这是老牌合资品牌最核心的机密，也是其他自主品牌最欠缺、最难以追赶的。

5、CEVT欧洲研发中心处于世界一流水平，汇集了来自沃尔沃、前萨博、通用、福特、路虎、路特斯等著名车企的数千名一流工程师。

6、吉利2015年与沃尔沃签定了技术转让协议，使用沃尔沃的安全和环保技术，现在吉利汽车也用上了瑞典进口的、屈服强度高于1600兆帕的甚高强度钢，全球车企仅有沃尔沃和吉利在用这么高强度的钢材！在环保方面，吉利汽车也非常优秀，像慱瑞的车内空气质量指数达到7级，仅次于雷克萨斯的7.5级！

{}其它领先自主品牌的技术就没必要再逐一列举了，因为吉利的目标是赶超合资，进入全球十大车企行列，根本就没有再和其它自主品牌一较高下的必要，只是在吉利一骑绝尘、木秀于林的情况下，某些自主品牌心有不甘而诋毁抹黑吉利，或者攀附吉利蹭热度而已，在懂车人的心目中，吉利已经不能和其它自主品牌划等号了，对我来说，选车已经是首选吉利了——品质技术高于自主、配置性价比高于合资！

吉利有没有崛起？看它的股价走势就一幕了然了！

这是吉利汽车自上市以来的全部股价走势图，从这个走势图还是可以看出很多东西的。很明显可以看出，吉利股价实质性上涨经历了两个阶段，一是2008年-2010年，二是2016年-2018，2018年后有从高点快速下跌至腰斩。2008年到2010年这三年吉利股价从不到0.2港元涨到了近5港元，涨幅25倍，2016年-2018年从不到3港元涨到近30港元，涨幅10倍。随后，2018年至今又从最高近30港元的位置一路跌至最低不到10港元。所以，吉利经历了之前的快速崛起，现在又走在了没落的路上！股价一路腰斩，市值也从最高2416.24亿港元跌到现在仅剩1222.06亿港元。那么，吉利股价暴涨的原因是什么？暴跌的原因又是什么？

暴涨的原因

仔细看会发现，吉利股价暴涨的第一阶段，2008年到2010年这段时间，那时正值A股大牛市，港股也是一样。之后就发生了一件对吉利来说影响极大的***，大家也都知道这件事，就是吉利花18亿美元收购了沃尔沃！2010年3月29日以18亿美元完成对沃尔沃100%全资收购。

收购完成后沃尔沃在国内销量稳步上升，中国成为沃尔沃汽车全球第三大市场。沃尔沃也开始扭亏为盈，在中国的占有率不断上升，成为中国第五大豪车集团。

但吉利股价却从此经历了长达6年的宽幅震荡期，好像收购沃尔沃并未给吉利带来实质性好处一样，直到2015年底2016年初，吉利股价再次开始暴涨。暴涨之前又发生了什么呢？财报显示，2014年后吉利的营收、利润开始爆发式增长：

这样的业绩增长也难怪二级市场股价出现同步上涨。

暴跌的原因

经过两轮增长后，实际上，吉利股价从0.2港元涨到30港元，已经涨了150倍了！但就在这个时候，吉利营收、利润增速双双放缓。2018年净利润同比增长18.05%，营收同比增长14.91%。而相比2017年，营收同比增长72.67%，净利润同比增长108%，可以说吉利业绩是突然一下失速了。业绩突然刹车失速，股价自然也会反应出来，甚至过度反应出来，股价在涨了150倍之后直接腰斩式暴跌。看似业绩变化太快，实则很正常，这个原因主要还是来自汽车行业本身的变化。2018年汽车销量下跌4%，行业进入寒冬！报告显示，2019年9月，汽车产销量分别为220.9万辆和227.1万辆，同***别下降6.2%和5.2%。前9个月，国内汽车产销量分别为1814.9万辆和1837.1万辆，同***别下降11.4%和10.3%。国内汽车产销量连续15个月同比下降。新能源汽车也连续3个月下降，新能源汽车9月产销量分别为8.9万辆和8万辆，同***别下降29.9%和34.2%。不过，面对行业寒冬，比起A股一些车企动不动就亏20-30亿相比，吉利算是行业里活的比较好的车企了。汽车行业是一个典型的周期行业，当下一次汽车繁荣周期到了的时候，吉利还能不能再次崛起，我们只能拭目以待了！

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